Отзывы об автомобилях
Живой хэтчбек с прозрачной историей
После Весты сел и поехал, переучиваться не пришлось. Хотел пособраннее, кредит брать не хотелось. Сид 2019 года, пробег на тот момент 95 тысяч. За городом в основном езжу. Короткая задняя часть выручает при парковке, но в колеях руль надо держать крепче. Шум колёс на трассе заметный, это минус. С детским креслом сзади помещается один взрослый, для нас норма.
Небольшой снаружи, удобный внутри
На тест-драйве специально заехал в тесный двор и на разбитую улицу. Если машина и там норм, значит, брать можно. Сид 2015 года, взял. До этого был Кашкай, к посадке привыкал несколько дней. Третий взрослый сзади помещается, но комфортно не назовёшь. Зато внутри просторно, не смотри, что снаружи компактный.
Большой пробег, но еще ездит
Спортаж 3 с механикой брал с пробегом больше 300 тысяч. В первый год заменил сцепление и отремонтировал переднюю подвеску. Сейчас двигатель работает ровно, передачи включаются без хруста. Перед зимой обязательно осматриваю днище и арки — возраст у машины уже серьёзный.
Для перевозок подходит
Коробки для магазина ставлю в один ряд в Танк 500, тяжёлое к спинке. На трассе подвеска плавная, мотор тянет ровно. Минус — кромка высокая, на стыках груз надо беречь.
За год только обычное обслуживание
За одиннадцать месяцев проехал на Весте SW 26 600 км. В городе вариатор работает плавно, на трассе машина хорошо держит прямую. Штатные колёса выглядят неплохо, но резина такого размера стоит дороже, чем на моей прежней машине. Пока из обслуживания были только масло, фильтры и сезонная смена шин.
Лыжи больше не мешают
Зимой постоянно вожу лыжи, и раньше это была каторга: они лежали между креслами, давили на локоть, ребёнок ныл. В Октавии Комби складываю узкую секцию спинки, креплю снаряжение вдоль борта — два места сзади свободны. Машина 2020 года с 1.4 TSI и DSG, купил у владельца с историей, пробег был 67 тысяч, сейчас больше ста. На зимнем шоссе — устойчивость, точный руль, турбомотор быстро возвращает скорость после медленного участка. Обогревы помогают после тренировки, кресло держит спину. Минусы: на заснеженную парковку заезжаю только по колее, длинный свес надо помнить на уклоне, DSG на ползущем подъёме требует плавности. Шторку для высокого груза приходится снимать, и не всегда есть куда её положить. По сервису всё чётко.
Год с двухлитровым Soul
Soul с двухлитровым мотором у меня чуть больше года. Машина короткая, поэтому во дворах и на парковках удобно. Зимой салон прогревается не сразу, зато подогревы помогают в первые минуты. Передний привод по очищенным улицам справляется нормально, в глубокий снег не заезжаю. На трассе мощности хватает, но подвеска на плохой дороге жёсткая.
Семейная машина с понятными минусами
Сзади троим взрослым тесно, это факт. Но как семейный трудяга Сид 2015 года с пробегом 215 отличный: четыре года, ни одного отказа. Смотрите состояние, а не год, и не прогадаете.
За внешний вид прощаешь не всё
Развёлся, стал чаще ездить один и решил сменить Крету на что-то более дорожное. К5 2021 года понравилась ещё на фото, но покупал только после проверки; пробег был 96 тысяч. Город и трасса. Машина хорошо стоит на прямой, посадка удобная, салон выглядит современно, версии 2,5 хватает для уверенного обгона. После кроссовера низкий нос долго заставлял напрягаться, во дворах длина ощущается, на грубом покрытии хочется тише. Красивый кузов радует, но с ним идут обычные седанные минусы.
По Краснодару и на море
На двухлитровом Селтос с вариатором езжу год. По Краснодару машина удобная: плавно трогается, легко перестраивается, после RAV4 парковаться стало проще. Несколько раз ездили к морю через серпантин. На подъёмах вариатор держит высокие обороты, поэтому двигатель хорошо слышно, но скорость машина не теряет. Для спокойной езды по городу и трассе меня всё устраивает.
Кузов широкий, камеры выручают
После грунтовки угловатый кузов Танк 400 покрывается пылью, мыть его долго. Подвеска уверенно работает по гребёнке, полный привод помогает. Минус — камеры теряют обзор, на трассе слышен ветер.
Что осталось после шести лет
Решил покупать только после осмотра снизу и поездки. Эти проверки прошёл Сид универсал 2014 года, с пробегом 267 тысяч, за 520. Шесть с лишним лет вместе: трасса, небольшой город, дача. После Tiguan особенно оценил, как удобно складывать вещи в багажник. За это время вложил два раза по нормальной сумме: подвеска и сцепление. Машина стареет, но пока везёт и не ругается.
Трасса стала заметно спокойнее
После Гранты хотел не статуса, а нормальной машины для дальних поездок. Кию 2020 года купил, на тот момент 134 тысячи. Проверяли кузов, низ и историю. Тверь, город спокойный, зато трасс хватает. Взял версию 2,5, автомат на восемь ступеней: на обгоне не ждёшь долго, но и не спорткар. На прямой машина устойчивая, руль не приходится подлавливать. Кресло удобное, после трёх часов спина не болит. Сзади просторно, багажник принимает сумки без проблем. Из минусов: широкий кузов в старых дворах, покатая крыша для высоких пассажиров, обзор назад ограничен, камера нужна. Подвеска на острых стыках жёсткая. Но дальние маршруты теперь даются легче.
Старый, но удобный на трассе
На старом дизельном Sportage ездим в дальние поездки вчетвером. Взрослым на втором ряду не тесно, все чемоданы убираются назад. На трассе тяга хорошая, но шум от колёс слышен сильно. Перед выездом всегда проверяю масло и подвеску: с таким пробегом лучше потратить время заранее.
Робот не любит пробки
Омода C5 с мотором 1,6 и роботом у меня больше года. На свободной дороге разгон бодрый, коробка переключается быстро. В пробке иногда появляются небольшие рывки, особенно при постоянном движении по полметра. Полный привод полезен зимой. Из расходников пока менял только масло, фильтры и передние колодки.
Для города и дачи
После Опеля мокка искали что-то проще и компактнее. Рио X-Line 2017 года нашли с пробегом 203 тысячи. Перед покупкой долго смотрели днище, пороги и следы старых ремонтов. Потёртый салон нас не смутил, потому что технически машина была в нормальном состоянии. Чаще всего ездим вдвоём с мужем. Летом возим на дачу рассаду, банки, корзины и садовый инструмент. Если сложить часть заднего сиденья, помещаются и длинные покупки. В городе машина удобная: руль лёгкий, кузов небольшой, к габаритам привыкла сразу. На трассе слышно колёса, подвеска резко отрабатывает глубокие ямы. На заднем ряду троим уже тесно. Но для города и дачных поездок нам её хватает, а состояние машины мы знали ещё до сделки.Машину выбирали не по блеску. Проверили пороги, днище и старые ремонты, только потом салон. Сейчас ездим вдвоём на дачу: банки, корзины и инструмент помещаются нормально. Сзади тесно и подвеска жёсткая, но размеры удобные, а состояние я знала до покупки.
