Отзывы об авто

Моей последней покупкой стал Lexus LX внедорожник, машина моей мечты. Это очень комфортный, практичный. Тем, кто хочет внедорожник высокого уровня, обязательно понравится. Был приобретен в салоне без особых проволочек, что понятно, учитывая немалую цену этого автомобиля. Начну с подвески. Очень хороша! Комфортная, даже при резких поворотах машина не «падает» на бок, а держится как влитая. Есть климат консьерж, на работу которого жаловаться не придется – все функционирует работает отлично. Удобные, достаточно эргономичные сиденья. До лексуса у меня был Фольксваген Поло, так вот у него сиденья были менее удобные. Спина чаще уставала. Автомобиль оснащен системой адаптивного круиз контроля, это настоящая палочка-выручалочка, когда в жаркое время года ты стоишь в пробке. Летом 2018 было несколько адских дней, ив другой машине я наверное бы просто зажарился, а в лексусе все отлично, никакой усталости. Еще есть такая супер-удобная штука, как кнопочный ручник.Не надо держать ногу на тормозе, можно расслабиться на светофоре, если он очень долго включается, и не заморачиваться. Аудиосистема приличная, оставил штатную, хотя сначала была мысль поменять на что-то более крутое. Но поездил-послушал и передумал – от добра добра не ищут, как говорится. Что касается тормозов, то с ними все хорошо. Далее про расход топлива, то есть про то, что волнует в первую очередь покупателей: если держать среднюю скорость, то примерно 17,5 литров.

Audi A3 – это машина, которая изменила мои планы. Я собирался покупать модель Гольф от ВАГа, долго к этому шел, не рассматривая никаких альтернатив. Но когда я случайно увидел описание Ауди, начал колебаться. Вот уже настал тот долгожданный момент, когда я мог отправиться в салон и реализовать давнюю мечту, но я не стал этого делать. И купил Audi A3 к огромному удивлению друзей и родственников. Подробности. Кузов седан, двигатель небольшой – 1,4 литра (при этом 122 л.с.), с роботом-автоматом (7 передач). Ходовые характеристики – на высоте. Динамика – превосходная, кушает топливо очень экономно. И кроме того есть опция, которая помогает еще больше снизить этот показатель: отключение 2 цилиндров, что приводит к снижению потребления до 4,8 литров на 100 км. Но и без этого режима можно не волноваться об экономии, ведь авто потребляет не более 7 литров в городском режиме. Есть возможность настраивать подвеску в зависимости от условий и стиля езды. Это мне очень понравилось. Салон приятный, качество материалов достойное. Сзади помещаются с удобством только двое взрослых, если посадить третьего – будет тесно. В базовой комплектации кресла регулируются механическим способом – это некруто, конечно. Но на этом недостатки закончились. Считаю этот автомобиль превосходным. Он комфортен, красив, экономичен – идеальное соотношение цены и качества.

Не планировал покупать Toyota Highlander, я посетил все салоны в городе, чтобы найти Прадо, так как после многолетней эксплуатации остались только добрые воспоминания. Но так получилось, что подходящий вариант не подвернулся – цена, вид двигателя, комплектация. И я стал обращать внимание на другие марки. Внешне понравилась Тойота, я стал изучать теххарактеристики, читать отзывы, и смекнул, что авто мне подходит. Хотя по лесам и бездорожью я езжу крайне редко, все равно машина показалась очень полезной. Просторна, тяговита, с неплохими ходовыми характеристиками. Мне как раз нужно часто возить пассажиров, предметы мебели и другие вещи. Сомнения исчезли окончательно после тест-драйва. Очень удобно управлять. Водительское кресло обеспечивает комфорт оптимальный, в салоне уютненько. А кроме того продавец предложил неплохую скидку. За несколько лет активного использования машина проявила себя, как надежный помощник. Нигде не застревал, ничего экстренно не ремонтировал. Только плановые ТО и внимательный уход – я люблю машины, ухаживаю за ними тщательно. Из неприятных моментов могу назвать только консоль управления и звук аудиосистемы. Сложноват интерфейс, туговато реагирует, в общем, не доработано немного.

MINI John Cooper Works – это интереснейшая машинка. Таких в России совсем немного, а уж версии GP вы днем с огнем не сыщите. Чем мне понравился данный автомобиль. Первым в глаза бросается экстерьер. Компактный, сбитый, харизматичный и дерзкий. Вот так я могу охарактеризовать внешность этого малыша. Кузов вас не обманывает, если вы думаете, что в салоне мало места. Да, там действительно могут разместиться на заднем сиденье с формальным комфортом только люди небольшого роста. На водительском и переднем пассажирском гораздо удобнее. Сиденье с ярко выраженной боковой поддержкой выполнены из кожи и алькантары. Мне нравится еще цветовое решение: добавление в интерьер красных элементов. Интересно выполнен багажник. Места там не много, но его можно чуть увеличить, если откинуть задние сиденья (правда, они наклоняются вперед на градусов 20, но это уже плюс). Есть ниша для инструментов. Что расстроило – отсутствие запаски, хоть бы в виде докатки. С другой стороны ее и положить там некуда. Под капотом у моего авто двигатель мощностью 235 лошадей, твин-турбо. Не путайте его с двумя турбинами. В моей машине она одна, просто своеобразной конструкции, как бы с двумя камерами. Еще замечу, что автомобиль хорошо собран, почти без зазоров. Все проклеено уплотнительными резиночками – вот за это прям от души! Тем, кто боится закрыть машину с ключами в салоне, можно не переживать, если у вас MINI John Cooper Works. Эта умница понимает, где находится ключ и глупостей не делает. Вот так-то! Хотите узнать, что такое волк в овечьей шкуре – покупайте этот Мини.

В начале 2018 года муж подарил мне беленькую Шкода Рапид. Тогда я только получила права. Была очень удивлена, когда любимый вручил мне ключи. Как? Это мне? Правда? До сих пор не верю! Езжу на ней чуть меньше года. До этого машин не было. Очень нравится внешний вид. Вроде как простая, но стильная. Внутри отделана лаконично. Нет никаких лишних деталей. Сразу отмечу небольшой минус – у сиденья нет поясничного подпора. Для кого-то это не проблема, но мне доставляет неудобства. На дороге Рапидик ведет себя хорошо. Рулится прекрасно, легко заходит в повороты. Я езжу не только по городу, но и за городом. Машину нигде не шатает. Немного уходит в колею, когда дорога становится плохой. Приходится больше концентрироваться на езде, но это не особо напрягает. Я не поклонница гонок на дороге, чаще езжу медленно. Когда злая или расстроенная, то добавляю газу. Разгона хватает. Скажу сразу: тормоза реагируют быстро. Машинка, естественно, на автомате. Я и экзамен в ГАИ на автомате сдавала. Он простой и понятный в управлении. Педали всего две, не перепутаешь. Теперь о приятностях. Я жуткая меломанка. Слушаю музыку везде: дома, на работе. Вот и в дороге мне хотелось наслаждаться треками. Звук в Шкоде очень даже достойный. Я приспособилась, всё время включаю функцию Surround. Вот это настоящий кайф! Удобное приспособление – камера заднего вида. Не нужно смотреть назад и выворачивать голову. Экран всё транслирует, а ты только следишь за тем, чтобы машин не было вокруг. Только постоянно нужно следить за чистотой камеры. Радует экран. Он подсвечивается приятным белым цветом. Глаза не устают, когда едешь ночью. На нем отображается нужная информация: средний расход топлива, скорость, температура. Всем, кто раздумывает, покупать ли Шкоду Рапид, советую брать! Авто правда хорошее. Послушное, без причуд. Девушкам точно подойдет.

Если Вы все еще думаете, покупать этот автомобиль или нет, то советую Вам бросить это гнусное занятие и отправляться в салон за покупкой. Мои эмоции от владения этой машиной можно описать одним предложением – я нашел своего монстра. Мне, как водителю, в машине удобно и понятно, пассажирам – комфортно. Чего еще можно хотеть, если учесть высокое качество сборки, впечатляющие показатели производительности, тщательно проработанные ходовые характеристики. Езда на Ешке это сплошной кайф, но ничего так не радует водительское эго, как старт со светофора. При не маленьком весе, она срывается как пушинка, оставляя позади статусные и крутые внедорожники и седаны. Если притопить, то чувствуется, как внутренности прилипли к спинке сиденья. С парковкой у меня бывают проблемы, так как размеры этого купе не уступают седанам. Подкинул парктроники спереди и сзади. Рекомендую всем сделать так же, потому что кузовной ремонт Мерседеса это дорогое удовольствие. Да, самое интересное, это коробка. Шестиступенчатый автомат не уступает механике по производительности, а по факту значительно комфорте, особенно в городе. Мерседес Е-класса – машина для педанта, потому что только он оценит немецкую внимательность к мелочам.

Купил внедорожник Hyundai Grand Santa Fe год назад, когда вконец надоели седаны. Хотя были и очень хорошие. Но я убежден, что у каждого есть мечта – сесть за руль приличного внедорожника. Удачно продал Вольво С60, пока машина была почти новая и в цене. А Санту выбрал по нормальному сочетанию цена-характеристики, в этот диапазон другие авто не вписались. Нашел отличное предложение в салоне, записался тестить. Покатался – удивился – корейский Санта Фе в езде – неподражаем. Выбрал цвет синий кобальт и салон в светло-серой обивке. Остальное не вызывает вопросов: дизель с полным приводом в 197 лошадиных сил, высоким клиренсом и автоматической коробкой. В наличии синей не было, пришлось заказывать. И ждать – что делать! Не прошло и месяца – пришла машинка. Обкатка не разочаровала. Жена вообще от восторга таяла – высокие машины дамочкам нравятся. От первых впечатлений перейду к езде. Санта устойчива на поворотах, подвеска достаточно мягкая – не напрягает на ухабах. Тормоза хорошие, отзываются чутко. Ещё есть круиз-контроль, который врезаться в других не дает. Свет фар отличный и выглядят они неплохо. Внутри не броско, но оформлено оригинально. Пластик гладкий, чуть темнее обшивки, панель выглядит приятно, без угловатостей. Информация выводится удобно. Звук акустики приличный: я не меломан, но слушаю в удовольствие. Корейцы, надо признать, молодцы. Не ожидал! Комфорт в салоне тоже классный. Климатизация все предусматривает – даже сиденья вентилируются. Правда, только впереди. Понятно – водитель самый главный. Кресла эргономичные, подогреваемые. Руль тоже греется. За полгода езды я остался доволен. Если и подумать получше – никаких дефектов пока не нахожу.

Взял Geely Atlas буквально недавно, в конце октября 2018 года. До этого была Лянча Либра. Бралось авто для семьи, поездок загород, поэтому в приоритете были вместительность и проходимость, бюджетность. По всем параметрам среди доступных вариантов Geely Atlas был единственный, потому и купил. Двигатель 2, 4 л, бензиновый. Коробка передач – автомат, передний привод. Плюшки: качественная шумоизоляция и полностью оцинкованный кузов, подогрев дворников (респект производителям, в условиях наших зим эта функция очень важна). Приятно удивила рулёжка, хорошо оформленный салон. Мягкая подвеска, едет Атлас очень плавно, в салоне комфортно даже при передвижении по неровностям. Отдельно отмечу электроручник в опцией авто, возможность отключения EPS, климат-контроль. Начинка и электроника – на высоте, приятно удивлён, но посмотрим насколько хватит их безотказной работы. Минусы: недостаточно вместительный багажник (но его можно увеличивать, поэтому недостаток условный). Гораздо больше удручает вялые показатели разгона и торможения. Но поскольку машина покупалась для семьи, а не гонок, то особо не жалуюсь, даже привык немного. Расход: по городу около 9 л, по трассе – 8. Общее впечатление: если нужен комфортный автомобиль для семьи, то можно брать. Но не стоит надеяться на резвость или пытаться устраивать гонки, любителям скорости Джили Атлас вряд ли подойдёт.

В марте прошлого года жена стала просить машину, выбор пал на Nissan Juke. Комплектация SE+ Жука хорошая, правда, качество мультимедиа оставляет желать лучшего. Понравился довольно просторный салон для таких габаритов. Двигатель бензиновый, 1,6 л и 117 лошадок. В салон дилера приезжал с женой, обслужили хорошо, предложили кофе. Автомобиль со своим функционалом стоит чуть дороже своих конкурентов, но оснащен намного лучше, да и качество отделки выше. Расход топлива на 100 км умеренный: в городе 8 л, по трассе 5 л. Управляемость зимой вообще отличная, по скользким дорогам на поворотах ведет себя уверенно – машину не заносит. Подвеска чуть жестковата. На ровной дороге тормозит хорошо, а вот на больших дорожных колеях тормозной путь увеличивается, это один из минусов. Неплохая шумоизоляция. Салон отделан просто и со вкусом высококачественными материалами. Из отрицательных сторон отмечу небольшой багажник (чуть больше 200 л).

Решил оставить свой отзыв об Infiniti QX50, которую купил для жены в марте 2018 года. Иногда беру покататься, поэтому уже сложилось своё мнение. Основные характеристики: 4WD, двигатель бензиновый, 2,5л, АКПП. Вторая машина в семье – порш кайен. Почему Infiniti QX50? Во-первых, это машина с женским характером, да простят меня владельцы-мужчины. Но изящный дизайн, мягкий и плавный ни в чём не выдаёт брутальности, которая обычно присуща кроссоверам. Выбирали между Infiniti QX50 и Nissan X-trail. Второй внешне симпатичнее, но в салоне так много пластика и не лучшего качества, что просто непонятно зачем он там в таком количестве. Решили, что хотим машину классом повыше. Поехали в салон Infiniti. Сразу предложили тест драйв на QX70. Всё понравилось, но не сумма налога государству (34 тыс). Менеджер предложил Infiniti QX50. Налог ниже (точной суммы не помню) лошадей меньше (222 против 333) для жены их явно достаточно. По вместительности и комфортности не уступает «старшему брату». В подарок шёл комплект зимней резины, коврики, сигнализация. Дизайн мне понравился, как и писал выше, отлично походит для женщин. Такой, мягкий, элегантный. Очень по душе качество отделки салона. Добротные материалы, никакого треска и постороннего шума, лишних зазоров. Багажник, правда, удивил. Как для кроссовера он довольно маленький. Но нам большие грузы не возить, максимум покупки, поэтому терпимо. Проходимость неплохая. Ездили за город, в деревню. Машина грязь не роет, в снегу не застревает, во дворах паркуюсь нормально. По трассе идёт уверенно, хорошо держит курс, на повороте крена не замечал. Минусов особых не замечал. Разве что отмечу маленький объём багажника. В целом машиной довольны и я, и жена. За доступную цену получили качественное и надёжное авто. Расход: трасса – 11 л, город – 13 л/100 км.

Мне очень нравится Соната, но денег на нее не хватало, а вот Элантра- отлично проходила в мой не такой уж большой бюджет. Машина, конечно, гораздо проще, чем Соната, но выглядит очень похоже, да и в салоне много общего есть, поэтому меня все устраивает. Не хватает тормозов, но, вероятно, потому что я люблю притопить, а при спокойной езде, скорее всего, все нормально. Багажник большой, седан же. Очень качественно собрана и материалы неплохие. В общем такой получился, почти премиум. Я доволен.

Планировался активный отдых с палатками, потому нужно было не убиваемое, недорогое, грузоподъемное средство передвижения, которое можно было бы отремонтировать в любом месте. О комфорте речь не шла, нужна была гарантированная надежность. При всех своих недостатках отечественный автопром имеет и неоспоримые плюсы, так что выбор пал на UAZ Pickup. Но поначалу был в шоке. Шумит, гремит, топливо жрет. После 3000 км пришло понимание сути уазовского пикапа – прет как танк, выгребает везде. Бездорожье, снег, песок и прочие экстремальные условия – ему все нипочем. К тому же после обкатки машина немного притихла, да и я привык. Зато в любые морозы тепло с двумя печками. Сиденье достаточно комфортное, с регулировками. Мощности движка хватает, не глохнет, вытягивает на подъемах. Возможностей для тюнинга масса, хватило бы фантазии и умения и можно самому сваять машину своей мечты. Свободу передвижения он дает фантастическую. Теперь о минусах. Обзорность плохая – или ставить другие зеркала или неустанно бдить на перекрестках и переходах. Качество сборки – притча во языцех. Все проверять, подтягивать, перебирать, сцепление менять сразу. Но по соотношению цена/качество пикап безусловный фаворит. Я ожидал худшего и теперь приятно удивлен отечественным пикапом.

Камри- одна из самых каноничных моделей марки Тойота, все ее хотят, вот я тоже захотел и купил. Мотор 2и5 литра, довольно экономичный, не особо шустрый, конечно, но куда по городу гонять. Машина очень комфортная, мягкая. Хороший интерьер, материалы качественно подобраны все. Обслуживаю машину в сервисе у друзей, все очень доступно.

Когда покупал Jaguar I-Pace в ноябре 2018 года, то руководствовался только желанием заиметь у себя в гараже «дикую кошку» и электрокар. Итак, Jaguar I-Pace. Полноприводный электрокар на 20-дюймовых колёсах. Кузов обтекаемый, отчего аэродинамика на высоте. В Jaguar I-Pace установлены 2 электромотора (на каждую ось). Они выдают совокупную мощность в 400 лошадиных сил. Очень неплохо для электрокара. Ёмкость батареи заявлена 90 кВ/ч. Также в характеристиках сказано, что 80% заряда восполняется за 10 часов питания от сети, а 100 –до 13. Точно не засекал, но примерно так и есть. Читал, что станции быстрой зарядки для восполнения запаса энергии потребуется всего 40 минут, однако я питаюсь дома: приехал, подключился к сети. Утром отключил и поехал. Внутри кабины тоже всё необычно и инновационно. Селектор КПП убрали, вместо него ниша с антискользящей отделкой. Предусмотрена развлекательная информационная система Touch Pro Duo c экраном 10” на сенсорном управлении. Очень удобно задавать параметры на ходу и крепко выручает, когда нужно скоротать время в пробке. Jaguar I-Pace оснащён мощной аудиосистемой Meridian (380 Вт). Качество звука на высоте. Багажник вместительный, можно расширять за счёт сложенных задних сидений. Понравилось оснащение системами безопасности и контроля. В комплектации шёл пакет стандарт, в который включены опция экстренного торможения, помощь при парковке, камера заднего вида, контроль безопасного выхода из авто и пр. Очень удобно. Сиденья очень комфортные. В моей комплектации предусмотрены 8 режимов настроек, функцию подогрева. Знаю, что версия SE оснащена 10 опциями регулировок, а HSE – 18. Однако для абсолютного комфорта мне вполне хватает и 8.

Логан- выбор практичного человека. Мне 63 года и я очень хотел себе машину, которая не будет приносить мне проблем, как все мои предыдущие Жигули, которые надо было обслуживать постоянно, все подтягивать, подкручивать и вообще. Сын посоветовал купить Логан, я сходил в автосалон, посмотрел, да и купил. И знаете, ни о чем не жалею. Машина- прекрасная. Очень тихая по сравнению с Жигулями, мягко идет по дороге, багажник большой, крыша высокая, в салоне просторно и не ломается совсем. Подвеска для наших дорог сделана. Мотор у меня самый простой и коробка механическая- ломаться вообще нечему. По электронике у меня только магнитола, наверное, больше ничего в машине электронного нет. Надеюсь, буду ездить на нем очень долго, машина нравится, менять ни на что не хочу.

Всем привет, хотел бы с вами поделиться впечатлениями от пользования Лады Весты. Сперва хочу сказать о ее дизайне, мне он очень понравился, абсолютная гармоника деталей и цвета, можно даже сказать, свежий глоток на современный автопром. Взял Ладку с двигателем 1.8, и естественно с автоматом, МКП меня вообще не привлекает. Конечно, для полного моего счастья хотелось бы, чтобы она ездила на дизеле, тогда бы я ее назвал идеальной отечественной машиной, но, увы. Но и так сойдет, на газ переставлю. Жаль только денег придется еще 15к вбухать. Очень понравилась ее подвеска, я считаю, что она идеальная для наших дорог, которые никто не ремонтирует, наверное, уже лет десять. На дороге чувствую себя вполне уверенно, не скажу что королем, но намного лучше, чем та том же ВАЗ 2109. Касательно салона, то ничего особенного я не нашел. Да, немного современный, но не шик конечно, за такую цену могли бы немного лучше постараться. Видно, что кожа не люксовая и имеются везде пластиковые вставки сомнительного качества. По надежности могу сказать, следующее: твердая тройка, ведь кроми подушек безопасности и ремней ничего другого нет. Багажник нормальный, можно уместить коляску и несколько чемоданов, если постараться. Однако вообще расстроила ее цена, она не стоит своих денег. 900 тысяч рублей! Да за такие деньги по сути можно тот же Солярис купить, но все же решился довериться нашему авто. Думал, что в этот раз что-то годное сделают. Но сделали только модернизированный «сарай».

Оставлю свой отзыв про автомобиль Lexus RX внедорожник. Купил новый автомобиль в салоне, и будете смеяться, но это моя первая машина. Да вот такие вот дела, до этого ездил на служебных. С ней уже полгода, проехал около 20000 км . Машина идёт бесшумно до скорости 110 км ч, дальше начинает немного шуметь, но не сильно. Подвеска упруга, но я бы не сказал, что она мягкая. Если по асфальту разбитому ехать, то не очень-то приятно. Переднеприводный, с автоматической трансмиссией, на бензине. И ещё хочу отметить, что при моем росте (а я больше 190 см) не совсем удобное сиденье. По мелким недостаткам: сверчки в салоне, выяснил что это идёт от задней полки шторы, она немного подрагивает на буграх и издает такие звуки на фоне тишины, ведь шумоизоляция отличная. Это, кстати, плюс. Великолепно работает климат-контроль, отличная аудиосистема. Управляемость автомобиля: шикарно держит дорогу, руль очень чуткий, траекторию держит, до 140 километров в час можно вообще забыть о каких-то проблемах. Разгонялся максимум до 160, и то по асфальту. Да, и насчет расхода бензина: если по городу, то может сожрать и до 17 л, это если с климат контролем. Если не пользоваться климатом, то где-то в среднем 12 получается. Климат часто отключаю, чтобы придать бодрости мотору. По трассе 3 л – если до 110 км/ч, если выше гнать, то получится больше 12 литров на сотню. Автомобиль выглядит прекрасно, обтекаемый, стильный, современный. до 100 км Lexus разгоняется очень быстро, особенно когда достигнуты 3000 оборотов в минуту, что при его весе (который приближается к двум тоннам) вообще шикарно. На трассе , если готовишься к обгону, нужно выставлять добиваться 4500 оборотов в минуту , на коротком обгоне это не очень иногда и комфортно. В целом автомобиль очень нравится, добротный, хорошей сборки, использую 95 бензин и езжу-не тужу, чего и всем желаю.

Хочу поделиться своим мнением касательно автомобиля Mitsubishi Pajero Sport. Перед этим автомобилем, ездил на машинах БМВ почти 20 лет. Я не буду называть причины покупки и продажи всех своих предыдущих машин, просто знайте, что там были Х4, Х5 и прочие. Привел две данные модели чисто для того, чтобы вы понимали, с чем я сравниваю паеро. Решил брать дизельную версию на 2,4 литра и 180 лошадиных сил. Расход топлива, как оказалось, вполне себе умеренный: 10-13 литра по городу и 6-7 на трассе. Что в машине мне особенно нравится? Ну, наверное, это салон и конкретно водительское кресло. Если сравнивать с предшественниками, то посадка очень крута. Величина кресла, его мягкость, регулировка. То есть изначально появилось некое доверие автомобилю, как было с БМВ. Второе, на чем я заострил свое внимание, это шумоизоляция. В самом салоне отделка вся пластиковая, но ничего не дрожит и не дребезжит. Хотя, как показывает опыт, если бы торпеда была кожаной – случайных скрипов вообще не было бы. Ну и полное отсутствие посторонних шумов обгоняющих машин или дороги. Но и минусы есть. Они хоть и не существенны, но имеются. К примеру, полное отсутствие ковриков. И делай, что хочешь... Отсутствует также защитная решетка на двигателе. Про защиту кузова и рамы вообще молчу. Хоть это все и покупное, но хотелось бы, чтобы это изначально было в комплектации. Касательно эксплуатации, первая замена масла была спустя 2000 км. Скорость езды комфортна в зависимости от покрытия. К примеру, брусчатка – максимум сотка, а на асфальте и 120 км хорошо идет.

При покупке сразу заказывайте полную защитную обработку днища. Трубки кондиционера, датчики и другие важные элементы вообще не обработаны, следовательно могут быстро выйти из строя. Аналогичная ситуация с салоном. В салоне он не самый качественный. Кое-где поскрипывает, на двери быстро затерся. Хорошо, что сиденья в добротной обивке. Целые и относительно свежие, хотя чехлы не покупал. Зимой на дверь багажника постоянно налипает снег, а чистить его неудобно из-за сложного рельефа двери и кузова. Если забить и не чистить, снег подтаивает, затекает в щели и снова замерзает, намертво «склеивая» дверь. По проходимости, как танк. Объем двигателя 3,8, клиренс 220 мм. Любое бездорожье покоримо благодаря полному приводу. За два года поломок не было, крайне надежный. На очередном плановом ТО заметили гуляющие стойки, отремонтировали. Разгоняться больше 180 стремно. Кажется, что заносит. Габариты внушительные. И не так, что снаружи огромный, а в салоне тесно. Сконструирован грамотно, поэтому хватает места и водителю, и пассажирам. Большой багажник. Вот прямо очень большой. Когда покупал бытовую технику, почти всю перевез из магазина сам. Сидения регулируются, в том числе в поясничном прогибе. Есть подогрев сидений, климат контроль, кинотеатр. Важные настройки вынесены на руль, другие на панели. Тюнинг стоит просто конско, как и сама машина. Некоторые детали найти отдельно крайне проблематично. Например, пластиковый корпус на запаску треснул, а где взять новый не знаю. В дилерском центре разводят руками.

Пересел на Countryman JSW с Infinini Qx. До этого катался на BMW 525, Alpha Romeo 156, Volvo S30. От Mini получаю самое большое удовольствие и радуюсь, что удалось найти ту самую прекрасную середину. Как и «бэха», Countryman едина с дорогой. Как и «Альфа», она обладает приметным обликом. Как и «Вольво», она дарит комфорт, ну а с «Инфинити» авто роднит надежность. Высокая посадка пятидверного «Кантримена» обеспечивает хорошую обзорность с водительского места, а полный привод максимально повышает проходимость и ходовые характеристики. К его габаритам привык быстро, как и к управлению, разобраться в опциях приборной панели было несложно. За счет компактности авто позволяет удобно парковаться и маневрировать в пробках. В салоне достаточно места даже для рослых пассажиров. Сидения удобные, но без электрорегулировки. Панель управления на торпедо информативна, без труда просматривается с водительского места. В холода не раз выручал обогрев переднего стекла, сидений. Благодаря USB порту забыл о том, как неловко, когда в неподходящий момент разряжается телефон. В машине есть удобная опция Visual Boost – информация с бортового компьютера, радио и мультимедиа выводится на центральный дисплей. Подвеска жестковатая, поэтому на дорогах со старым асфальтом стараюсь ездить аккуратно. Шумоизоляция нормальная, но есть машины и потише (тот же Volvo). Багажник компактный, но не маленький. Проблем с размещением сумок с покупками и дорожных чемоданов никогда не было. Расход топлива не разочаровал – в смешанном цикле всего 7-8 л. Топливо заливаю АИ-95. ТО посещаю планово, с целью замены масла и расходников. Поломок за время эксплуатации не было. Дополнительно затонировал задние боковые стекла и установил кондиционер. Безусловно, машина обращает на себя внимание на дороге и радует комфортом.