Отзывы об авто

Приобрёл новый Форд Торнео Кастом в сентябре 2019 года (VIN номер Германия, собран на немецком заводе в Турции в мае 2019) у дилера Мейджор Авто в Москве. Комплектация Титаниум. Второй автомобиль в семье с 3 детьми, причина приобретения - расширение в семье. Микроавтобусом доволен, при приобретении рассматривал все рыночные альтернативы за 2.5 млн.руб с в сегменте 7-8 местных автомобилей с передним или полным приводом, учитывалось соотношение цена/качество (стоимость и отзывы владения, комплектация). Тканевый салон был невилерован чехлами из алькантары, резину установил на размер больше для увеличения клиренса (20-21см) - получился комфортный и проходимый микроавтобус. Из всех достоинств этого автобуса выдающимися качествами можно назвать динамику, управляемость и плавность хода. Паровозной тяги дизеля (от тяжелых Транзитов) хватает с избытком, чтобы разгонять легкий микроавтобус с места до 160 км/ч в темпе легкового автомобиля, на обгонах - просто супер (тяга есть всегда, управляемость на 5 +), ну а вместимость и вариации трансформации салона вне конкуренции (самый высокий и широкий в классе). Проехал 6000 км, средний расход меньше 10 литров (вместе с расходом на догреватель салона), салон прогревается быстро, удовольствие от вождения для водителя и комфорт для пассажиров.

Брал себе Форд Транзит 2016 года и вот, что хочу сказать: подвеска неубиваемая, приходилось ездить по грунтовым и щебоночным дорогам. При этом рулится легко. На задних спарках загрузка не ощутима. Авто везет полторы тонны практически не напрягаясь.

Купил Чанган 35 Плюс на автомате. Так как машину покупали жене главными условиями были: классический автомат, климат и круиз контроль(так как планировали ехать в воронеж к родителям. Пересмотрев кучу вариантов авто с пробегом, понимая что на новое авто с таким бюджетом можно даже не смотреть, решил посмотреть китайцев. Машина порожает свооей новизной, отделка шикарная, сенсор на мониторе работает превосходно не хуже чем на самых новых планшетах, климат контроль работает от прикосновения по сенсорной панели. Владеем уже пол года, а все равно каждое утро запуская авто со встроенного автозапуска, садясь в кожаный салон приоткрывая люк, испытаю наслаждение и как говорят у нас на кавказе ВАХ. Так же очень порадовал клиренс позволяет не боятся бордюров и прочих городских опасностей(тот кто живет в новостройках поймет, если домой приезжаешь после 6 вечера места парковки есть только с заездом на бардюр). По трассе машина как поезд, рулится очень уверенно.

Приобрел автомобиль в 2019 году. Долго выбирал себе седан, хотелось что бы было много места, и большой багажник. В поисках по салонам не устраивала либо цена, либо не было комплектации которую мне надо. В автосалон лифан зашел случайно посмотрел солано, автомобиль понравился, ну думал в итоге не долго, все что нужно в автомобиле было. Смущало одно Китай, но у соседа х60 и ездит он довольно давно, так что он мне помог с выбором. Автомобиль в целом очень хорош. Отличный автомобиль не разу не пожалел о сделанном выборе. ДОСТОИНСТВА: Движок 1,8 динамичный, и кушает мало. В салоне как и хотел очень много места, все удобства есть подогрев сидений, кондиционер , салон кожаный. Багажник большой но проем не очень удобный. Едет очень хорошо на дороге стоит, по трассе очень комфортно даже в дальней поездке. Фары в ночное время светят прекрасно светло как днем. По ходовой все отлично. НЕДОСТАТКИ: Не много узкий проем багажника. Шумоизоляцию стоило бы доработать. В остальном автомобиль устраивает во всем)

Сходу, первое, что меня зацепило - роскошный медиацентр с 10,25 дюймовым экраном и возможностью транслировать на него любые приложения со смартфона. ПОЛНОСТЬЮ сенсорные кнопки, это вау-эффект на уровне Мерса или БМВ, впечатлило. В отличие от большинства китайских автомобилей Чанган отличается как от самих китайцев, так и от распиаренных брендов в России. Кресла комфортные, в моем авто они из кожзама. Очень хорошо чувствует руль, реагирует на каждое движение быстро. Грунтовая дорога ему не страшна, ведёт себя отлично. Бензиновый двигатель 1,6, длина кузова составляет 4335 мм, объем багажника 403 л, при сложенном заднем диване пространство увеличивается до 905 л. Литые колеса р16, галогенные фары, бортовой компьютер, аудиосистема с 4 динамиками, кондиционер. Это я про базовую комплектацию. Автомобиль ничем не смутил, пока один восторг, только вот непривычно было пересесть с легковушки Лада Гранта на такой здоровый кроссовер. Чувствуешь себя королем на дорогах. Ощущения даже чем-то схожи с каким-нибудь Лексусом.

Помимо того, что Ford Transit отличается большим комфортом, чем продукция отечественного автопрома, мне импонирует его экономичность. KIA CEED жены в городе и на трассе жрет поболее горючего. Специально замерял несколько раз на трассе расход соляры. В среднем выходило 9 литров. Но вот груженная машина потребляет уже побольше, особенно в городских пробках.

Купил эту красотку в ноябре 2019 и понеслась... Я влюбился в эту машину с первых секунд. Она идеальна во всём! Единственным недостатком является не супер крутая шумка, но это легко исправить за небольшую плату в ближайшем авто ателье. До этого ездил на Киа Оптима и могу сказать, что эта машина хоть и меньше, но гораздо приятнее). Короче говоря, моё знакомство с Ауди прошло отлично, каждое утро эта красавица заставляет меня улыбаться, глядя на неё, и я уверен на 100%, что моим следующим авто будет детище конструкторов из Ингольштадта.

Машина просто великолепна. Характер мужской брутальный, но и моей жене очень нравится. Я о такой мечтал как говорится сейчас Олд Скул, машина сделана на десятилетия не в пример новомодным побрякушкам. Нравится все абсолютно. Есть и минусы это расход топливо пишут 8, 9 литров по трассе это неправда, если ехать 80—90 то можно уложится в 10 литров, если с обгонами то 13 литров при скорости 110—130. Ложью так же является недостаточность мотора, если сравнивать с пузотёрка мне или Феррари то да, мощности всегда хватает даже с лихвой и при обгонах и при старте с перекрёстка.

Очень скудная комплектация для дизеля скучный и не стоящий своих денег автомобиль 3500000 это за 570 в хане это максимум тогда можно сказать что все хорошо с авто единственный уверенный плюс Lx это внешний вид остальное минимум в два раза дешевле выглядит чем за него просят

"У нового Форда Транзита сильно поменялась эргономика. Чувствую, что управлять машиной стало гораздо лучше. Привык к ней сразу, как прошел 1000 км, сейчас за 2 года пробег уже за 100 тыс. км. Стала более удобной регулировка зеркал, можно даже подрегулировать, чтобы рассмотреть и мертвые зоны. Гораздо проще теперь можно поменять лампочки не снимая фар. Видно конструкторы наконец прислушались к мольбам водителей. Датчик забортной температуры теперь показывает правильное значение, а не температуру на Марсе, как раньше."

Всем привет! Хочу поделиться, хотя скорее предостеречь от покупки данной марки (не модели, именно марки!) по тому что для меня, человека который считал данный бренд идеальным (проездив 4 года на S60 2.4 2004 гв на ручке и потом ещё 5 лет на S80 2011гв 2.5Т 231лс) не укладывается как можно было так испортить машину. Я обозначаю те нюансы и минусы каких от данной марки и класса не ожидал совсем. 1. Она жёсткая, настолько жёсткая что чувствуются любые, даже не существенные неровности и стыки дороги, ты не просто слышишь, а именно физически ощущаешь их все; жёсткая не только подвеска, но и сиденья; 2. Она шумная, очень шумная, настолько шумная что ощущение такое будто шумоизоляции совсем нет. На скорости 95 км/ч на штатной резине мишлен 18 диаметра айфон показывает 78 децибел, для сравнения тот же S80 и тот же айфон на той же скорости показывал 59 децибел; 3. Расход топлива 12.7л (я не знаю как это комментировать, но прежняя S80 c 2.5 литровым мотором ела 11.6). Пробег сейчас 2000км из них примерно 600км это трасса, остальное московские пробки; 4. Так называемый Sensus premium sound - слова премиум и саунд оба лишние. Звук г...о! По другому сказать не могу. Ладно могу ). Передний ряд более менее тянет и то под каждый вид музыки придётся лезть в настройки и подгонять их под трек. задний ряд вообще не слышно. Оно вам такое надо? Не думаю. 5. Бесполезный Pilot assist - поясню почему считаю его таковым. При движении в городе особенно в пробке расстояние, которое держит система, примерно 1-1.5 корпуса машины и в этот промежуток постоянно ныряют все желающие, а те кто едет за вам, посылают вам недвусмысленные сигналы о том какой вы «молодец». Для трассы более подходит, но если вы не ездок на дальние дистанции... в общем не для наших дорог эта игрушка 6. Запах в салоне - да, это вообще сюрприз сюрприз, но фильтр НЕ справляется и в салоне пахнет, если перед вами в пробке стоит, например, дизельный авто (нет не 100 летней давности и чадящий чёрным дымом, а просто крузак) или если даже в машине рядом кто-то курит, в салоне тоже это чувствуется... Что со всем этим теперь делать?

На Ford Transit реально можно гораздо комфортней ездить на дальняк. Спина почти не устает, на дороге не приходится так напрягаться как раньше на Газели. Благодаря лучшему обзору меньше вероятности попасть в ДТП. В дороге боюсь только попасть на некачественную соляру, поэтому всегда заправляюсь до полного и только на проверенных заправках.

Автомобиль приобретен в июне 2017 года. Пробег на данный момент 19900, все нормально! Только замена масла и фильтров. В связи с удаленностью от дилера обслуживаю самостоятельно. Внешний вид и эргономика лично мне приятны, радует комфорт при езде по грунтовым дорогам, на которых, в общем-то, и эксплуатируется автомобиль. Список опций очень большой, некоторые по мне так не очень и нужны, как например люк (понятно, что это мое субъективное мнение), а вот подогрева руля в Вологодской области не хватает! Ну, а в целом очень хороший автомобиль!

Взял второй машиной, первая бусик. Взял уаз т.к. очень хорошая цена на него была. За год работы сказать хорошего о машине много не могу. Брал в зиму, в морозы завыл гидрач, прям жутко- заменил масло -вылилась непонятная жижа, в итоге стало норм, решил заменить все заводские жидкости для подстраховки. Сначала заглючила сигналка, гонял на сервис - дня продержали. На 23 тысячах заскрипели шкворня, под пыльник масла даванул и дотерпел до ТО. К 30 тысячам стал уходить куда-то антифриз, найти не могут....Кузов гремит как погремуха, каркас тента раскручивается, постоянно подтягиваю. Шаровых хватило на 15 тыс. Движок весь в масле. Покраска говно- даже ветками царапается. Расход конский, никакими даже 15л не пахнет и пустым! На 4 ТО прост поругался с дилером, смысла к ним ездить не вижу, отношение хамское, цены гнут за работой смотреть надо иначе херни наделают! Брать или нет, решает каждый. Но бы не советовал вестись на цену.

Прочитал все отзывы. Такое впечатление, что они не про Atlas. Первое: звука в этой машине нет вообще, это не звучание , это пытка. Страховка по обычной цене. А расход топлива просто ужас. Про комфорт всё правильно, но советую внимательно подумать при приобретении этого авто. Если хотите хорошо ездить, то готовитесь к расходу в 15 литров на сотню. Кстати, дилер говорит, это норма.

Полтора года в эксплуатации. Нареканий нет. Перед этим авто ездил на Туареге, разница небольшая. Туарег постоянно чудил. Дверь самопроизвольно заблокируется, зеркала вдруг сложатся, КПП пиннается. В КИА таких чудес пока не было.

Сменил свой Мерс Спринтер 2002 г на Форд Транзит, буквально пару месяцев назад и остаюсь весьма доволен приобретением. Машина комфортная, как в вождении, так и для перевозки товаров. Расход топлива сравнительно небольшой 10л на сотку, но это по трассе. В городе расход выше. Сцепление с дорогой отличное даже в дождливую погоду. По кабине без претензий– все удобно, по кузову – тоже. Единственный минус, который нашел, это обрызгивание зеркал передними колесами, когда на дороге грязь, но это не беда.

Пробег 3500! км, а по ощущениям будто проехал 100000 км за рулем этого отличного автомобиля. Во-первых, отличная мультимедиа, звук в колонках громкий и четкий, а это уже половина успеха в дороге, ведь благодаря этому я не слышу раздражающего гула коробки (от 40 км/ч и выше, не гарантия), шумного двигателя и громко щелкающей педали сцепления при каждом нажатии (с 2500 км пробега, не гарантия). Во-вторых, высокий клиренс и высокие потолки создают атмосферу комфорта пока вы стоите в пробке или едете по двору, на трассе, при скорости от 80 км/ч, эти плюсы превращаются в небольшой минус в виде парусности. В-третьих, электроусилитель руля есть и он помогает, помогает не расслабляться на скорости, так как на скорости руль не центрируется около нулевого положения и необходимо постоянно подруливать (с первых дней покупки, не гарантия). В-четвертых, сиденья отличные, посадка высокая, регулировки по высоте нет, да и зачем она нужна, ведь уже через 100 км постоянной езды, ты будешь думать только о себе (точнее о своей спине, ерзая на сиденье в поисках более удобной позы), и если скорость выше 80 км/ч, не забываем подруливать и помним про парусность. В-пятых, большой багажный отсек, он реально большой и в этом есть своя фишка. Если вы часто засыпаете за рулем, то положите термос с кофе и пластырь в самый дальний угол багажного отделения. И вот когда вы начнете засыпать, откройте крышку багажника (не до конца) и потянитесь за кофе. Удар падающей крышки багажника по спине или затылку вмиг вас разбудит и можно ехать дальше, пластырь использовать по необходимости. После пары тысяч километров пробега поднятие и опускание крышки будет сопровождаться характерным раздражающим скрипом, очень удобно, эдакий парктроник. Ковыряешься в багажнике, слышишь скрип - сгруппировался, напряг спину и удар уже не застал врасплох. В-пятых, сенсорный экран, он автоматически включается с поворотом ключа зажигания и подачей энергии. Есть навигация, USB, радио, Bluetooth, и судя по скорости отклика, находится эта мультимедиа под управлением "виндовс 95". Иногда навигации нет, просто пропадает экран с ней и всякое упоминание, если меняете usb-флешки с любимой музыкой не заглушив двигатель, то не удивляйтесь, что магнитола, периодически, будет "видеть" их пустыми. Если магнитоле надоест, она "зависает" намертво. От всего этого помогает снятие клеммы и обнуление электроники (как же здорово лазить под капотом нового автомобиля). Если на улице -10 и более, то сев в холодную машину не снимайте перчаток и не трогайте холодный сенсор - он не будет реагировать пока не отогреется, не морозьте руки (не гарантия, прошивок нет). В-шестых, если на заднее сиденье установлено детское кресло с креплениями ISOFIX, а ребенку нужно пространство, то оно у него будет, потому что нормальным людям вдвоем и с креслом на диване просто так не разместиться. Один взрослый и один ребенок - идеально. Не забудьте пододвинуть вперед передние сиденья, а то колени пассажиров, сидящих сзади, начинают болеть. О погоде. Как узнать, что ночью был дождь, в области высокая влажность или машина после мойки, легко - посмотрите на конденсат (капельки) внутри повторителей указателей поворота, они там навсегда (с первых дней покупки, не гарантия). P.S. Как завораживающе иногда начинает мерцать подсветка стеклоподъемников и регулировки боковых зеркал на двери водителя, и эти приятные удары статическим током при закрытии дверей. Машина сказка, одной рукой рулю - другой слезы счастья вытираю. 12 японцев из 10!

Никогда не берите эту марку машины. К своему горю взял машину год назад. Я аккуратный автовладелец. Но несмотря на это ломается ВСЕ! Вылетают гайки из багажника, сгорел прикуриватель (от регистратора), искривилась педаль газа!!!! За 30000 км пробега поменял лампочки света 5 РАЗ!!!! И многое другое... Все это НЕ ВХОДИТ В ГАРАНТИЙНЫЙ РЕМОНТ. Все делаю за свой счет. Страшно что будет дальше. Если не хотите каждый месяц посещать автосервис НЕ БЕРИТЕ ДАТСУН!

При скромном бюджете китайский кроссовер дал мне то, что я ожидал. Приобретал с нуля, сильно сомневаясь в выборе, но не имея особой альтернативы. Комплектация 2.0 АТ 4х4, мощность 201 л.с, привод полный, двигатель бензиновый. Пробег на этот момент – 19000 км. Внешность автомобиля внушает доверие. Большой, привлекательный, заметный на дороге. В салоне находиться приятно. Места на передних сидениях много, и крыша высокая. Сидение жесткое. Удалось его отрегулировать так, что имею хороший обзор. В управлении машина нравится. Но скорость больше 140 км/ч развивать не рискую, поскольку у автомобиля не самая лучшая устойчивость и подвеска. Приобретал машину для загородных поездок вдали от асфальтированных трасс. Проходимость хорошая, но из-за подвески не рискую заезжать в откровенно плохие, дикие, ухабистые места. Этот автомобиль хорош на асфальте и на сухом грунте. За время владения ремонтировал бензонасос, датчик света, рулевую рейку, поменял сайлент-блоки, установил защиту днища. Многовато для такого короткого времени. Кое-что удалось исправить по гарантии, а так ремонт вроде и недорого получается, но постоянно все приходится контролировать. Расход 9 литров в смешанном режиме. Он немного снизился, еще 3 месяца назад был 10 литров.